第5章 - リコールとソフトウェアの脆弱性

リコール

一般的な

全体として見ると、リコールの影響を受けたとする回答は、昨年よりわずかに減少しました。しかし、Forbesによれば、自動車ソフトウェアに起因するリコールは業界内で深刻さを増しており、その件数は6年連続で過去の件数を上回る勢いです。自動車ソフトウェアの複雑化に加え、自動運転技術の進展も、リコールにつながるトラブルを招く要因の一つとなっています。

たとえば、Reutersによると、自動運転配車サービスの提供企業であるWaymoが2025年12月、ロボタクシーが停車中のスクールバスを不適切に通過した問題を受け、全車両リコールを行っています。EUでは2026年1月、計器表示に影響するソフトウェアエラーによってADAS機能が利用できなくなる問題で、Citroën、Opel、Fiatによる215,230台のリコールがCar-recalls.euで報じられました。中国では、国家市場監督管理総局（SAMR）が、運転支援システムに関する安全上の問題をリコールの主な原因の一つと位置づけており、その割合はリコール全体の23%に上ると、China Dailyの記事は伝えています。